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小车比大小 i10车舱最宽敞

乘坐空间Peugeot 107★★☆☆☆   Hyundai i10★★★☆☆    Suzuki Alto★★☆☆☆

面对法系精品的挑战一样毫无惧色,承继家族特徵的i10,其内装设计堪称迷你小车的典範。
虽然在动力输出与操控乐趣上吃了闷亏,但较大的车身提供了更多的车舱空间,再加上车身刚性与悬吊也配合得天衣无缝,因此i10拥有三部车中最佳的「乘坐品质」;不论平常代步上下班或是上高速公路长途旅行,它都是三部车中表现最佳的车款。
 

107在此又展现出特有的「法式浪漫」;不论是前后座、它的座椅样式都相当有型!为了缩小需佔用的空间,其椅背或椅垫都相当薄,所幸用料讲究因此前座支撑性颇令人满意,即便长途行驶也不易觉得疲劳。但后座椅垫边缘过于圆润,甚至到了为了造型而牺牲支撑性的地步!以驾驶人后方的乘客为例,其左大腿完全没有支撑、得靠自己的左脚掌支撑重量。同样的状况也会出现在右后座乘客的右侧大腿上。因此107的后座仅适合「市区代步」、完全不适合长途旅行。
 

从车身尺码上来看,Alto几乎与107一致,但后者的车舱空间表现却要好上许多!这其中最大的因素便是座椅设计理念不同。光从图片上就可以清楚看出Alto的座椅体积十分庞大,其体积几乎与国产2.4升房车无异!这虽然提供了舒适的支撑性,但在「视觉效果」上却是非常吃亏。Alto的车舱除了看起来很紧迫外,后座膝部空间也不理想,箇中最大的原因便是其座椅体积过大之故。


小车比大小 i10车舱最宽敞 
配备造工 Peugeot 107★★☆☆☆      Hyundai i10★★★★☆     Suzuki Alto★★★☆☆

就这个级距而言,i10的中控檯设计已经可以获得「完美」的评分!除用料毫不阳春外、其造型更极具质感。
i10工艺等级不像小车

如果仅就外型设计而言,107不啻是三部车中最能吸睛的车款,时下流行的大嘴与细緻的镀铬饰条,让人不多看它一眼都很难!而事实上,来自日本的Alto也不差,只是Suzuki一向致力于「经济小车」的领域,实在不擅长搞包装!因此即便Alto也拥有一张不算小的「大嘴」、但总少了些个性,因此街头偶遇时很难让人注意到它的存在。
 

Alto是里外一致的经济取向,因此上车前与驾驶中的「心理预期」落差不致过大,是一部C/P值超高的经济小车。反观107;它有着来自显赫家族的时尚造型,但进入车舱之后却发现,「拨桿式空调面板」实在太像小朋友玩具的Fu,再加上「自手排变速箱」在行驶间的换档顿挫,着实令驾驶人久久无法释怀!但只要摸清107的脾胃、它依然是部可以兼顾时尚与经济的都会小车。
 

i10在两位对手面前就显得落落大方了,虽然外型与Alto一样平凡,但较大的车身可以让它配置与中大型房车相同Size的舒适座椅,却还能兼顾后座膝部空间。再加上与上一级车款无异的中控檯设计、驾驶介面,开着i10上路除了会觉得引擎比较没力之外,驾驶人本身并不会觉得这仅是一部入门小车,因为不论是座椅舒适度、车舱细緻度以及车辆动态反应等等,i10都表现得如此均衡、毫不突兀。
 

这背后当然有赖于精準的设计功力与製造工艺,对于这款入门小车,我们「唯二」的抱怨是后座椅背未採「分离式放倒」设计,以及主被动安全配备应该再丰富些,如此一来,i10就是一部无懈可击的「都会迷你小车」了。
 

Our Choice:最均衡的小车Hyundai i10

虽然i10的后座椅背并没有採「分离式」设计、而且无法完全打平!且其四速自排变速箱也吃掉了太多的引擎动力,使其加速表现不如人意。但不论是车舱宽敞度或是操作介面的就手性与用料,它都是三部进口迷你小车中表现最好的。除了在拥塞的市区中代步,高速公路长途行驶也十分称职,因此荣膺本篇集评的优选车型。


小车比大小 i10车舱最宽敞 
车型名称      Peugeot 107          Hyundai i10旗舰        Suzuki Alto製造地        法国                 印度                   印度引擎型式      L3 DOHC 12V          L4 SOHC 12V            L3 DOHC 12V排气量        998c.c.              1086c.c.               996c.c.缸径×冲程    71.0×84.0mm         67.0×77.0mm           73.0×79.4mm压缩比        10.5:1              10.1:1                10.0:1最大马力      68hp/6000rpm         66hp/5500rpm           68hp/6000rpm最大扭力      9.5kgm/3600rpm       10.1kgm/2800rpm        9.2kgm/3400rpm悬吊系统      前麦花臣、后拖曳臂   前麦花臣、后双扭力桿   前麦花臣、后多连桿电子辅助      ABS+EBD             ←                     ←轮胎规格      155/65R14            165/60/14              155/65/14传动方式      FF                   FF                     ←变速系统      五速自手排           四速自排               ←煞车系统      前碟后鼓             ←                     ←长/宽/高(mm)  3430/1630/1465       3565/1595/1540         3500/1600/1470轴距(mm)     234023802360轮距(mm)      前1415/后1405        前1400/后1385          前1405/后1400车重          850kg                970kg                  915kg0~100km/h    14.3秒(实测)       20.3秒(实测)         22.5秒(实测)极速          157km/h              150km/h                149km/h


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